Soal Mobil Listrik, Eropa dan AS Harus Belajar Dari China, Ada Apa Gerangan

SERAMBINEWS.COM, BERLIN - Negara-negara Uni Eropa, bahkan Amerika Serikat (AS) harus belajar dari China soal mobil listrik yang ramah lingkungan.

Apalagi, penjualan kendaraan listrik di Eropa tumbuh dengan sangat cepat, sehingga Benua Biru itu tampaknya akan melebihi China dalam waktu dekat ini.

Itulah salah satu temuan dari laporan yang dirilis Selasa (13/10/2020) oleh perusahaan riset otomotif yang berbasis di London Jato Dynamics.

Namun, ditemukan Eropa dan AS masih memiliki beberapa hal untuk dipelajari dari China pasar EV (electric vehicle) atau kenderaan listrik terbesar di dunia.

Seperti memprioritaskan keterjangkauan, perencanaan terpusat, dan menggunakan data untuk lebih memahami konsumen, lansir HT Auto, Selasa (13/10/2020).

Permintaan untuk mobil yang lebih bersih dan lebih cerdas meningkat secara global, terutama di Eropa di mana pasar telah didukung oleh peraturan emisi yang lebih ketat seiring dengan meningkatnya kesadaran akan perubahan iklim.

Baca juga: Mobil Listrik Tesla Model 3 Kecelakaan Parah, Pemiliknya Sampaikan Terima Kasih, Akan Beli Lagi

Penjualan EV di Eropa pada paruh pertama melampaui China untuk pertama kalinya sejak 2015.

Meskipun pandemi virus Corona merugikan semua penjualan mobil, termasuk EV, yang turun 15% secara global pada kuartal kedua.

Pasar kendaraan listrik diperkirakan akan meningkat sekitar 7% tahun ini, dipimpin oleh Eropa, menurut laporan bulan September oleh BloombergNEF.

“Apa yang dibutuhkan oleh pemerintah di pasar kendaraan listrik terbelakang sekarang adalah rencana yang lebih terpusat," kata Jato.

Hal itu untuk mendorong pertumbuhan dan menciptakan lingkungan yang optimal untuk membangun kepercayaan konsumen dengan adopsi sesederhana mungkin.

Selain memberikan subsidi besar-besaran pada kendaraan listrik, pemerintah di China telah menciptakan infrastruktur yang efektif dan strategi implementasi yang penting untuk mendukung adopsi, menurut laporan tersebut.

Menurut Badan Energi Internasional, jumlah tempat pengisian lambat dan cepat publik mencapai 862.118 di seluruh dunia, dengan China mengambil bagian 60%.

Baca juga: Tesla Model 3 Menguasai Penjualan Mobil Listrik di China, Seusai Dapat Subsidi Pemerintah

Tesla Inc., perusahaan yang berbasis di California yang saat ini menjadi pembuat EV terbesar di dunia, awal bulan ini memangkas harga sedan Model 3 buatan China menjadi 249.900 yuan atau 36.800 dolar AS.

Lebih murah daripada di mana pun, dibantu oleh lokalisasi rantai pasokan, terutama baterai.

Sementara subsidi di Cina ditarik kembali, EV masih jauh lebih murah daripada di tempat lain.

Di Shanghai, biayanya 13.000 dolar AS untuk pelat nomor kendaraan dengan mesin pembakaran, tetapi gratis untuk EV.

Sehingga menciptakan insentif ekonomi yang besar dan membuat penggunaan kendaraan listrik tidak perlu dipikirkan lagi," kata Jato.

Sementara itu, para pembuat mobil di Eropa secara tradisional berfokus pada kemewahan, kendaraan listrik yang lebih mahal.

China bukan satu-satunya negara yang menawarkan subsidi EV, tetapi juga mendorong pabrikan dalam negeri dengan memastikan kendaraan impor untuk waktu yang lama tidak memenuhi syarat untuk subsidi, dan dikenakan tarif impor.

Di luar pasar dalam negerinya, China bertujuan untuk menjadi negara adidaya otomotif global dan menganggap penetrasi EV-nya yang lebih luas untuk tujuan jangka panjang tersebut.

Baca juga: Bank Indonesia Bebaskan DP Motor dan Mobil Listrik Ramah Lingkungan

"Meskipun data penjualan menunjukkan tanda-tanda perlambatan yang akan datang, setelah subsidi sepenuhnya dihapus, pasar EV di China masih akan jauh di depan para pesaingnya," kata laporan itu.

"Saat ini, ada 138 model EV berbeda yang tersedia di China, 60 di Eropa dan 17 di AS "

"Jelas bahwa pendekatan sentuhan yang lebih ringan tidak sesukses itu, seperti yang dapat dilihat di UE atau AS"

Selain itu, penggunaan data oleh perusahaan China termasuk pemasok ke industri otomotif memungkinkan mereka memahami konsumen dengan lebih baik, dan pembeli lokal sangat berbeda dengan pembeli di Eropa.

“Konsumen China paham teknologi, pengguna awal, dan ingin menjadi yang terdepan dalam pengembangan digital," tambah Jato.

Disebutkan, Sepertiga percaya bahwa sangat penting untuk memiliki konektivitas dalam mobil, dibandingkan dengan 18% konsumen di Jerman.

"Konsumen Eropa biasanya lebih ragu-ragu dalam hal adopsi kendaraan listrik, ketidakpastian kemampuan EV dan lebih memilih untuk tetap berpegang pada apa yang mereka ketahui," tutup Jato.(*)