Jembatan LRT Salah Desain, Jokowi Minta Masyarakat Maklum: Baru Pertama Kali

Bahkan, lengkung LRT tersebut juga sempat diganjar rekor MURI karena berhasil membuat jembatan terpanjang di Indonesia bahkan mungkin di dunia.

Jembatan lengkung LRT ini sendiri menjadi jembatan bentang terpanjang di Indonesia karena diukur dari jarak masing-masing dua pilar di kedua sisi, bukan panjang keseluruhan. Sehingga konstruksinya sangat rumit dan butuh presisi yang sangat tinggi.

Proses pembangunannya dilakukan dengan metode balanced cantilever. Ini artinya, strukturnya dibangun dengan memanfaatkan efek keseimbangan yang membuat struktur dapat berdiri dan menahan beban sangat berat tanpa ditopang penyangga sementara.

Dengan memanfaat efek keseimbangan ini pula, maka selama pembangunan lengkung LRT, tidak membutuhkan pier tiang penyangga di tengah.

Terlebih penggunaan pier tidak memungkinkan karena lengkung LRT ini berdiri tepat di atas jalan Tol Dalam Kota dan jalan protokol di bawahnya sehingga sangat sempit.

Dari sisi estetika, penggunaan tiang di tengah-tengah juga dinilai kurang bagus. 

Proses konstruksi lengkung LRT ini adalah menggunakan box girder beton yang memiliki ciri khas berongga pada bagian dalamnya.

Dengan perhitungan yang sangat presisi, box girder ini kemudian dipasang dari kedua sisi hingga kemudian bisa bertemu atau saling menyambung di tengah atau tepat di atas jalan tol.

Baca juga: VIDEO Kapendam IM Silaturrahmi Ke Kantor Serambi Indonesia

Baca juga: VIDEO Mahfud MD Pastikan Ponpes Al Zaytun Akan Diselamatkan Usai Panji Gumilang Jadi Tersangka

Baca juga: VIDEO Mantan Wakapolres Terbukti Selingkuh, Demosi 4 Tahun

Sudah tayang di Kompas.com: Jokowi Minta Masyarakat Maklum soal Jembatan LRT yang Salah Desain