Kekonyolan Bobby dan “Hikayat Ketergantungan”: Yunnan, Bihar, Minas Gerais, dan Aceh

Pelabuhan seperti Krueng Geukuh, misalnya, memiliki potensi besar sebagai titik logistik regional. 

Apalagi seluruh pelabuhan ini berada dalam kepemilikan daerah, seperti diakui oleh Undang-Undang Pemerintahan Aceh (UUPA No. 11). 

Dengan status ini, Aceh berhak dan layak mencari mitra global dalam membangun sistem pelabuhan kelas dunia. 

Ada banyak model kemitraan logistik internasional yang bisa diadaptasi.

Transformasi logistik ini adalah langkah strategis yang harus diambil Aceh, bila tidak ingin terus menjadi “provinsi pengantar barang” bagi pelabuhan orang lain. 

Kita tidak boleh puas hanya mengantarkan CPO ke Belawan, lalu membiarkan nilai tambah ekonominya pergi ke tempat lain. 

Kekayaan Aceh harus keluar dari pelabuhan Aceh. 

Kuncinya bukan hanya pada infrastruktur, tapi keberanian politik untuk menentukan arah pembangunan secara mandiri.

Belajar dari Negara Lain

Pengalaman daerah lain di dunia bisa memberi kita pelajaran penting. 

Yunnan di Tiongkok, contohnya. 

Provinsi ini lama dianggap pinggiran oleh pusat kekuasaan di Beijing dan Shanghai. 

Letaknya jauh, infrastruktur buruk, dan konektivitas rendah. 

Tapi Yunnan memiliki satu hal yang akhirnya mengubah nasibnya, geografi. 

Ia berbatasan langsung dengan Asia Tenggara. Beijing menyadari bahwa jika Yunnan dibangun sebagai hub perdagangan darat dan rel kereta ke Laos, Myanmar, dan Vietnam, maka ia bisa menjadi pusat gravitasi baru. 

Dalam dua dekade terakhir, Yunnan berubah dari wilayah agraris tertinggal menjadi simpul logistik dan perdagangan lintas negara.